WAKUI MUSEUM OFFICIAL WEBSITE

1958 ASTON MARTIN DB Mark III saloon

1954 ASTON MARTIN DB2/4 DROP HEAD COUPE

1964 Bentley S3 Continental Flying Spur by Mulliner Park Ward（赤）

ベントレーSタイプ・フライングスパーのボディは、H.J.マリナーが1956年頃からS1コンチネンタルのシャシーを用いて実験的に製作し、S2コンチネンタルでは事実上の制式ボディとなった2ドア・スポーツサルーン（クーペ）を、ほぼそのままの意匠で4ドア化したものと言って良いでしょう。デザインを担当したのは、Rタイプ・コンチネンタルやSタイプ・サルーンと同じく、R-R社の主任デザイナー、ジョン・ブラッチリーと言われています。

1954 Rolls-Royce Silver Wraith Limousine by Freestone & Webb（黒緑）

Silver Wraithは 第２次世界大戦後のRolls Royceが最初に製作したモデルでファンタムIIIが終わった後事実上の最上級車であった。 スタイルは美しき良き伝統を伝えるコーチビルトモデルであり１台１台が全て顧客の注文で製作された。製作期間は半年から2年 かかった。 エンジンは新世代のＦヘッドを採用し、初期の1947～51年までが４.２５Literで１３７HP、1951～55年は４.５Liter、1955～59年の最終では４.９Literで１８０HPに達した。 戦前のRolls Royce伝統のコーチビルとスタイルに戦後の新世代のパワーエンジンを載せた究極のRolls Royceと言える。 この車は、1954年のFreeston＆Ｗeebのサルーンリムジンで、最近英国より輸入された由緒あるもので４.５Literのエンジンは驚くほど静粛である。

1938 Rolls-Royce 25/30HP by Thrupp & Maberly

2007 Bentley Arnage T

1975 Bentley Corniche Coupe Sports Saloon RHD（カリビアン・アクア）

今回ご案内する個体は極めて希少なアイアンバンパー仕様のベントレー・コーニッシュである一方で、1975年ごろから暫時行われたアップデートの形跡も随所に見られ、エンスージアストの間では理想的なスペックを持つとされる年式のものです。また、半世紀近くにわたってR-R／ベントレーを愛好し、当時の日本総代理店「コーンズ＆カンパニー・リミテッド」の得意客でもあった、さる著名な愛好家が新車として英国で入手し、コーンズに手続きを委託して日本に輸入されたという興味深いヒストリーの持ち主でもあります。カリビアン・アクア（ブルーメタリック）のボディに、アイボリーのレザートップを組み合わせたエクステリア。そして、パーチメント（クリーム色）の本革レザーでシックにコーディネートされたインテリアは、旧き良き1970年代のイギリスの雰囲気が色濃く感じられます。

1972 Rolls-Royce PhantomVI Mulliner Park Ward Limousine RHD（アイボリー）

ロールス・ロイス ファントムⅥは「ワクイミュージアム・ヘリテージ」を代表する取り扱いモデルの一つです。ファントムVIは、1968年のロンドン・ショーでデビュー。1991年に最後の一台が製作されるまで、長らく世界最高級車として君臨したリムジンです。1959年に登場したファントムVの進化型とも言うべきモデルで、ファントムVIの時代となっても、シルヴァークラウド時代の古典的なメカニズムを最後まで踏襲。旧き良き時代のロールス・ロイスの味わいを残した最後のモデルとも言われています。

1927 W.O. Bentley 3L by Freestone & Webb

ヴィンテッジ期（1920年代）を代表する車種。W.O.ベントレーがロンドンのクリックルウッド工場から最初に送り出したモデルでもある。4気筒OHCエンジンは気筒あたり4バルブを持ち、軽合金製のピストンを備えるという進歩的な設計であった。性能だけではなく、ルマンで優勝するなど、信頼性の高さでも知られた。総生産台数1,600台余りと、独立した会社であった時代のベントレーの中ではベストセラーでもあった。

1998 Bentley Azure

1995年のデビューから2003年まで、言い換えれば20世紀から21世紀へ移る時期に生産されたベントレー・アズールは、大人４人がゆったりと座ることのできる広い室内を持ち、それにトップクラスの性能を備えたドロップヘッド・クーペ／コンバーチブルである。現在、メーカー自身のサイトではコンバーチブルと表記されているが、英国の伝統的な呼び方はドロップヘッド・クーペである。英語圏ではほぼ共通に用いられている。

1954 Rolls-Royce Silver Dawn BEACHAM

オーナードライバーという言葉は日本にも英語圏の国にもある。ただ日本ではプロのドライバーではなく、自分の所有する自動車を自ら運転する人、という意味で使われているが、英語圏の国では若干ニュアンスが異なる。背景にあるのは高級車とショーファー・ドリブンが不可分であった時代のことである。運転は専属の運転手にまかせて、自分たちは後席へ収まる、というのがロールス・ロイスのような高級車では常識になっていた。それに対してイギリスなどで言われているオーナー－ドライバー（この場合、ふたつの言葉の間に短いハイフンが入る）というのは、そうした高級車であっても、オーナー自らがステアリングを握る人達のことを指している。1949年に登場したシルバー・ドーンは、そうしたオーナー－ドライバーのためのロールス・ロイスであった。

1956 Bentley S1 Continental H.J.Mulliner 2 Door Saloon

S1はマークVI、Rタイプに続く戦後のベントレーの第三世代で、ロールス・ロイスのシルバークラウドとは兄弟車種の関係となる。ロールス・ロイスが格式の高いサルーンを中心としていたのに対して、ベントレーS1はコンチネンタルと呼ばれる高性能仕様をカタログに用意していた。生産台数はサルーンが3000台余りであったのに対して、S1コンチネンタルは431台とごく少数にとどまる。しかしその多くは２ドア・サルーンやドロップヘッド・クーペといったスポーティーなボディを架装していたことから、ベントレーのイメージリーダー的役割を果たす車種でもあった。

1934 MG Q-Type Midget Replica

MG Qタイプ・ミジェットは、1933年に製作された6気筒1100ccのレーシングモデル、MGの傑作としても知られる「K3マグネット」のシャシーを流用し、750cc以下のクラスでレースを闘うために、より小型の「ミジェット」用4気筒エンジンに、K3マグネットと同じくスーパーチャージャーを組み合わせた純粋なレーシングカー。当時わずか8台のみが、実質的なワークスカーとして製作されたと言われています。

1935 Morris Eight 4 door Saloon

ロールス・ロイス／ベントレーのスペシャリストであるワクイミュージアム・ヘリテージに、このほど変わり種の可愛らしい英国製サルーン「モーリス・エイト（Morris Eight）」が入庫することになりました。エイトは、のちの叙勲で「ナッフィールド卿」と呼ばれることになるウィリアム・モーリスが1910年に創業。1930年代にはオースティン・モーターズ社やブリティッシュ・フォード社とともに英国を代表する量産自動車メーカーへと成長していたモーリス・モーターズ社が、1934年10月のロンドン・モーターショーにてデビューさせた、大衆向けの小型車です。