1934 MG Q-Type Midget Replica

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1934 MG Q-Type Midget Replica   Information

 年式 1934
 メーカー MG
 モデル Q-Type Midget
 コーチビルダー
 ボディータイプ
 ボディーカラー Green
 内装 Brown
 付加情報  
 

ワクイミュージアム・ヘリテージに、極めてユニークなレーサーレプリカが入庫いたしました。1934年にMGが開発・製作、レースに供された小排気量レーシングカー「Qタイプ・ミジェット」を、英国のさる有名ヴィンテージMGスペシャリストが同じMGの量産モデル「PBミジェット」をベースに完全再現した、素晴らしく精巧なモデルです。

MG Qタイプ・ミジェットは、1933年に製作された6気筒1100ccのレーシングモデル、MGの傑作としても知られる「K3マグネット」のシャシーを流用し、750cc以下のクラスでレースを闘うために、より小型の「ミジェット」用4気筒エンジンに、K3マグネットと同じくスーパーチャージャーを組み合わせた純粋なレーシングカー。当時わずか8台のみが、実質的なワークスカーとして製作されたと言われています。

80年以上も昔の、しかも750ccの超小型車ながら、K3マグネットの120psに迫る113psのパワーを得た高性能車。ブルックランズ・サーキットのスピードトライアルでも、750ccH級はもちろん、1100ccG級でK3マグネットが樹立したばかりの国際記録を更新する速さを見せることになりました。

この輝かしい歴史と、ヴィンテージ期のレーシングカーの魅力を存分に湛えるQタイプ・ミジェットはK3マグネットと同様に人気が高く、レプリカの製作例も非常に多いのですが、今回ご紹介する個体はそんなレプリカの中でも最上級のものと言えるでしょう。

オリジナルのQタイプ・ミジェットがK3マグネット由来、つまり6気筒モデルのシャシーをベースとしていたのに対して、こちらは1935年から36年まで526台が生産された4気筒車PBミジェットのコンポーネンツを流用し、少しだけコンパクトとなります。そのコンパクトな車体に、オリジナルの746cc+スーパーチャージャーに対して、PBをベースとする939cc+スーパーチャージャーの直列4気筒SOHCエンジンを載せているのですから、動力性能の高さは推して知るべしです。

一方トランスミッションは、オリジナルのQタイプと同様、1930年代の英国製レーシングカーや高級スポーツカーの間で一時的に流行した「プリセレクター」式を搭載します。ただし「N」レンジを持たないレース用ではなく、ロードカー用のプリセレクターを乗せているため、暖気時にジャッキで後輪を持ち上げる必要もなく、アイドリングも可能。基本的にはサーキットとの親和性が高い車両ではありますが、一般公道でクラシックカーラリーなどを走ることも決して不可能ではありません。

この個体は厳密に言うなら「レプリカ」です。しかし、オリジナルと同等かそれ以上に精巧に作り込まれ、ことスピードの点では往年のQタイプよりも速いとさえ言える一台。加えて、全世界の「ヴィンテージカー」の定義を規定した英国の権威あるクラブ「VSCC」からもオーソライズされ、日本に来る前には同クラブのレースイベントに参加したという記録も残っています。

また日本上陸後には、ヴィンテージ期/ポストヴィンテージ期のレーシングカーの経験豊富なスペシャリストによって入念な再調整が施され、現在でもベストコンディションにあります。

この機会に、是非ともワクイミュージアム・ヘリテージにてご覧くださいませ。


 

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